据《金融时报》报道，苹果公司一直在考虑收购英国汽车制造商迈凯伦，并与迈凯伦进行了洽谈。尽管双方针对收购进行了讨论，苹果也可能把对迈凯伦进行战略投资作为另一种选择。这笔交易的价格将为10亿至15亿英镑。

但是迈凯伦否认了双方正在洽谈收购或投资的说法。

迈凯伦发言人对《商业内幕》说：“（双方）没有收购或战略投资（计划），消息完全不属实。”

迈凯伦是超级跑车制造商并拥有一支F1车队。但其在制造工艺和数据收集和分析方面也进行了大量的研究和工作。

今年早些时候，F1博主Joe Saward在博客中透露苹果正在对收购整个F1赛事做准备工作。不过，F1最终以85亿美元的价格出售给美国自由媒体集团。

迈凯伦和苹果进行洽谈的消息将会更新人们对科技公司计划在汽车领域推出的产品和服务的猜想。

苹果可能在慎重考虑进军汽车行业

据9月9日《纽约时报》援引匿名消息称，位于加州库比蒂诺市的苹果公司解雇了部分泰坦项目的员工，但苹果从未公开承认它正在研发汽车。

报道援引3名苹果公司员工的话称，苹果已经解雇了汽车团队里的“数十名员工”，而就在两个月之前，该团队由鲍勃·曼斯菲尔德接管，曼斯菲尔德是史蒂夫·乔布斯时期的一位高级主管，曾经被劝诱重回苹果公司。

苹果拒绝对上述报道发表评论。苹果公司股票价格下跌约2%至103.13美元。

这是否代表了苹果公司放弃自动驾驶汽车项目，还是苹果仅仅重新调整了发展焦点，最终结果还有待观察。过去几年中，相关报道表明苹果为了泰坦项目已经雇佣了数百名员工，因此解雇几十名员工并不代表该项目已大规模停止。

今年7月，彭博社报道称苹果聘请了QNX创始人丹·道奇。 QNX是黑莓旗下的子公司，成功为多家汽车制造商提供In- Dash导航操作系统。重要的是，彭博社还援引熟悉苹果汽车项目的匿名消息来源报道称，苹果公司正将泰坦项目的焦点重新放在自动驾驶技术上。

八月中旬，库克在《华盛顿邮报》的一次采访时却避免谈论自动驾驶汽车这一话题。当被问及苹果公司是否正在研发自动驾驶汽车时，库克回应称：“我们一直认为人们喜欢惊喜。”

关于苹果仅开发自动驾驶汽车配件还是开发整车仍处于猜测当中。但如果苹果过去的历史能显示任何迹象的话，苹果的目标可能是使自己的软件与尖端硬件相匹配——这是有成功案例可循的，比如苹果用iPod重新定义了Mp3 ，用iPhone重新定义了智能手机，用iPad重新定义了平板电脑。

苹果公司市值5800亿美元，并手持现金2000亿美元，尽管其巨大的财务成功建立在iPhone之上，但苹果也理应致力于开发新产品以帮助公司发展。

多家科技公司进入汽车领域

2016年可以作为自动驾驶车辆研发全速前进的一年载入史册。

据美国风投数据公司CB Insights的数据显示，全球有33家科技和汽车公司均在研发自动驾驶技术。

仅在过去几周内，福特宣布将于2021年推出没有方向盘和踏板的全自动驾驶汽车，这类汽车将主要用于汽车共享服务。

优步宣布即将很快将开始在匹兹堡使用自动驾驶汽车接载乘客。

谷歌八年来一直致力于研发自动驾驶汽车。

中国搜索引擎巨头百度很快将在美国上路测试自己的自动驾驶汽车。

科技公司为何纷纷投入汽车行业？

科技公司为了寻找新的收入增长点，必然转向其他行业，作为“明日之星”的汽车行业就成了各大科技公司的关注对象。

以手机行业为例，随着市场饱和度的增加，智能手机的销售正在放缓。Gartner咨询公司发布的报告显示，智能手机销量将无缘两位数增长，2016年全球智能手机销量增长7%，达到15亿部；相比2015年14.4%的销量增长有所下降。2020年，智能手机的总销量将达到19亿部。

与此相反，波士顿咨询公司在最近一份关于自动驾驶汽车的报告中预测，部分自动化和全自动化汽车的市场总值将于2025年达到420亿美元，2035年增至770亿美元，具有自主功能的汽车将于2035占据25%的新车市场。

苹果CEO蒂姆·库克曾表示，汽车行业将发生“巨大的变化”，“在我看来，软件将成为未来汽车中越来越重要的组成部分。自动驾驶会变得更为重要”。

这给科技公司留下了巨大的发展空间，但科技公司往往缺乏经验，这就导致了我们近几年看到的另一大趋势：传统汽车品牌与尖端高科技公司相互借力。

虽然谷歌已经开发出自己的自动驾驶汽车原型产品，但谷歌在很大程度上依赖于与汽车制造商的合作伙伴关系，并为丰田普锐斯、奥迪TT和雷克萨斯RX450h提供相应的技术支持。

菲亚特克莱斯勒CEO马尔乔内称，谷歌和其他科技公司“不是我们的敌人，它们将帮助我们塑造汽车行业的下一阶段”。去年，谷歌自动驾驶汽车项目首席技术官厄姆森说：“制造汽车真的很难，这是汽车厂商的优势。因此，在我看来，找到一个合作伙伴才是解决之道。”

但是，当科技公司和汽车企业知道如何成为安全推出自动驾驶汽车上路所需领域的通才时，合作和联盟很可能只是一个短期的解决方案。未来我们将看到的是更可能是科技公司和汽车企业的融合：科技公司将成为汽车企业，汽车企业也将成为科技公司。