法国首都巴黎正面对着十年来最严重的冬季空气污染，自上周开始，巴黎市区空气中悬浮微粒（PM10）就持续爆表超过“危险等级”。严重的空气污染，也促使巴黎市府自本周二开始于全城实施交通管制：除了用单双号车牌限行、控制车辆进入市区之外，巴黎市的大众交通运输系统也同步免费，以期能透过降低市区车流来减缓市区的污染与悬浮微粒数值。然而，巴黎的空气污染警报，却未因连续4天的交通限令而有所缓解——这一部份是天候条件的不配合；但另一部份却是巴黎驾驶人对应急规范的无视。

大巴黎地区空气品质监测局（Airparif）表示，巴黎这一波空气污染问题，主因是反气旋的天气影响——在稳定的大气条件下，巴黎地区已一周无风，温暖的下沉气流更让空气中的污染物质难以飘散而累积在地面；在加上目前欧洲已进入冬季，都会区的暖气设备、郊区的住宅烟囱也额外增加了污染，并与市区的交通废气相互结合，让人口稠密的巴黎市区陷入雾霾一片。

Airparif表示，欧盟对于空气中悬浮微粒（PM10）的规范是：每日每立方公尺不应超过50微克（每年可以超过35天），超过80微克则为“危险”等级。然而过去一周内，巴黎市区的空气品质不仅明显超标，在最糟糕的状况下，PM10的侦测数据甚至爆表到每立方公尺146微克的惊人数字。

《France 24》指出，巴黎目前的空气污染状态虽然没有北京、新德里等“霾害大城”来得严重（“只有北京污染数字的60%”），但各种纪录皆已创下10年最糟。也因此，巴黎市政府本周二开始，也颁布紧急的交通限令，除了每日依照车牌尾数单双号限制上路，包括地铁、公车在内的大众交通运输工具也全面免费，以希望透过市区车辆减半，来控制挥之不去的空气污染霾害。

全城大众运输免费的成本，每天都让巴黎市府额外增加了400万欧元的亏损负担；然而在反气旋持续的状况下，巴黎的空气污染问题却未因车辆减量而缓解——在交通禁令执行的首日，巴黎的空气污染指标不减反增，而当巴黎市府顺延限令规范4天之后，市区的PM10数据，也止勉强达成5%左右的缓解。

连续延展四天的车辆限行令，造成大批路人的抱怨。由于入城管制的查核与限速政策，巴黎在交通尖峰时刻的塞车状况也比平时恶化达140％，而反弹的法国驾驶人也更加不配合车辆的限驶规范。巴黎市府表示，违反限行禁令的车辆，将收到22-75欧元不等的交通罚单，单光在限令首日，交警就开出了超过1,700张违规罚单，整体的限行配合度亦比去年的状态少了一半。

巴黎市府的限制与开罚，也引发不少驾驶与汽车公会的不满，他们质疑车辆限行政策并未有效缓解市区的空气污染，各种额外增加的交通成本反倒被转嫁到市民的身上。相关团体引援德国的案例，指法国应该加强补贴鼓励，以协助车主、制造上更新汽车的环保科技，而不是像现在一样“只会罚钱、怪罪车主”。

不过巴黎市长伊达戈（Anne Hidalgo）却认为，巴黎市的空气污染问题一年比一年严重，执政者与市民都“有感警觉”，而这一次的严重霾害也能成为政策改革的助力，让各界更支持巴黎将加强推行的无车日、无车区，以及电动车租赁鼓励等政策。

根据法国卫生部今年年中的最新研究，空气污染所导致的健康问题，每年至少害死4万8,000名法国人，“杀伤力”仅低于抽烟（7万8）与酒精问题（4万9）；其中法国境内更有4,700万人（总人口70%）长期处在高浓度的PM 2.5空气品质中，让国民的整体健康也暴露在了无形的威胁之下。

本文转载自境外中文媒体