就在昨天，俄罗斯国防部确认，一架从莫斯科起飞的军方图154客机，在经停索契短暂加油后，重新起飞20分钟后，在雷达屏幕上消失了，确认坠毁在山区，因为当天该地区天气适合飞机，所以初步推断是技术故障或操作原因导致了飞机坠毁。

飞机上有60多名俄罗斯军方红军合唱团成员，还有著名慈善家，他们是一起飞往叙利亚的，因为俄军刚刚帮助叙利亚收复了阿勒颇，合唱团去叙利亚为当地的俄军演出慰问，共度新年。然而，他们却没能看到2017年新年的到来。

他们乘坐的图154飞机，是世界航空史上出了名的“死亡航班”，因为它发生的空难实在太多了，几十年来，有数千人，因为这个型号的飞机失事而遇难。

为什么一个曾经的经典机型，会成为“空中杀手”呢？

先来看下这个图154长什么样子。

这就是图154，看起来还是蛮帅的，又细又长，典型的俄罗斯年轻人身材。

图154，是苏联的图波列夫设计局设计的，所以简称“图”，是图系列的经典机型，同一辈的美国飞机是波音727。

图154飞机在1984年才开始量产，截止到1998年，俄罗斯一共生产了930多架图154，也出口了很多。中国在最高峰期时，就有30多架图154飞机在中国的各个航空公司飞来飞去。

直到2006年，俄罗斯还在生产这个飞机。

飞机客舱内部，其实与现在的波音和空客飞机没有什么太大区别。

在最后一排的行李架里，居然有个电话，用于和驾驶室的内部联络，看起来也是够古老的，还好没有摇把。

俄罗斯人对图154非常有感情，俄国的专家至今认为图154是个设计完美的机型，事故率远远低于美国的波音飞机。

但事实并非如此，图154飞机自打诞生以来，发生了大量的空难事故。中国就发生了两次空难，俄罗斯国内则更多，甚至连波兰总统卡钦斯基，都是因为坐图154坠毁而亡故的。

1994年6月，中国西北航空公司的图154客机在西安附近坠毁，160人丧生，原因是操作系统的维修差错故障。

图154客机最麻烦的地方，就是检修都只能用仪表，而美国的波音和欧洲的空客，都是电脑检测了。而且俄罗斯人的懒洋洋，所以图154的售后服务一直很差，使得很多飞机得不到很好的保养和维修，也是空难多发的关键。

1999年，中国西南航空公司的图154在温州附近坠毁，64人丧生。事故原因还是维修中的错误，日常检修也没发现，导致了悲剧。

所以，痛定思痛，中国航空公司在2002年前，就全部停飞、淘汰了图154，避免空难悲剧再次发生。

可是，俄罗斯专家觉得，图154没问题，它是俄罗斯民族制造的骄傲，中国人不要了，我们要啊！中国淘汰的很多图154，又被俄罗斯买了回去。因为价格低廉，俄国买回去还觉得没事偷着乐。这些买回去的中国淘汰机，又重新在俄罗斯国内航线飞行。所以，无论是客机还是军机，俄罗斯国内就有很多老旧、残破的图154，仍在顽强地搭载着不怕死精神的战斗种族，继续飞啊飞。

我们来看下，俄国内的图154有多么破旧。

至少把操纵杆重新油漆一下嘛！

看起来真的好像快散架子的感觉，破破烂烂的，这还是一架俄航的。

而且当时中国放弃继续飞行图154客机的一个重要原因，就是图154的导航系统的俄制的，无法和欧美通用的导航系统对接，所以当时，中国为了飞机图154，还要配备两套导航系统，一套俄制的给图154，一套国际通用的给波音和空客飞机，非常之麻烦，所以后来干脆抛弃图154了。

就在中国已经抛弃了图154之后，俄罗斯把许多中国淘汰的图154买回去继续用，但是就悲剧了。

比如2001年，俄罗斯符拉迪沃斯托克航空公司的一架图154，就在伊尔库茨克坠毁。而这架飞机，是2000年该公司刚从中国买回去的，荣归故里之后，飞了一年多就出事了。

根据相关数据，图154客机自1968年面世以来，涉及至少30次空难，失事率达6.5%。这已经说明了这个飞机的问题。然而，一方面是出于对民族制造的过度自信，另一方面，也是出于俄罗斯经济不景气的雪上加霜，所以，俄罗斯国内至今仍旧没有全部淘汰图154。即便是空难频发，即便是波兰总统也坠机身亡，却无法撼动俄罗斯人继续坐着图154飞来飞去。

虽然是民族制造、民族品牌，可是不断坠机、杀人无数的问题民族制造，不要也罢。

虽然是战斗种族，也要爱惜生命啊！

文章转自微信公众号：世界华人周刊