马航MH370失联，马航MH17被击落，台湾复兴航空迫降，阿尔及利亚航空公司飞机坠毁。2014年似乎是航空安全尤为严重的一年。

但是，值得注意的是，每天有成千上万的飞机起飞，飞机失事相对而言较为少见。尽管各种飞机失事的新闻报道令你印象深刻，但实际上，飞机仍是最安全的交通工具之一。

以下介绍一些关于飞机失事的小常识，包括失事的发生频率、时间、地点以及原因。

1.大部分的飞机失事，不是全体幸存，就是全部遇难

根据美国政府提供的1983-2000年飞机事故数据分析可以看出，大多数的飞机事故生还率高达81%-100%，但有一些事故的生还率只有0%-20%。

2.飞机比汽车安全多了

Joseph Stromberg在Vox的另一片文章写道:“数据清晰地显示乘车比坐飞机要危险的多。最近的飞机失踪和飞机坠落事件受到大量的新闻媒体关注，是因为飞机出事是很不寻常的事，飞机每英里的死亡人数是众多交通工具中最低的。2012年最新的数据显示，美国商业航班，以及美国航空国际航班无人丧生（私人航空飞机有432人死亡，其中包括15起空中救援和货运航班）。即使保守估计，每100英里的航空风险比其他交通工具起码低一个等级。”

3.对航空飞行感到恐惧也许会导致更多的路面事故

“911”事件后，美国人外出驾驶率上升3个百分点。心理学家Gerd Gigerenzer指出,驾驶率的额外上升需要对“911”事件发生后的3个月里，超过353人的交通事故死亡人数负责。虽然这两者没有绝对关系，但这其中的联系值得我们注意。

从图上可以看出，2001年10月、11月、12月发生的致命交通事故明显偏离1996年-2000年这五年的平均水平。

4.飞机越来越安全，死亡人数也越来越少

根据《国际财经时报》的分析，飞机失事最严重的一年是在1972年。虽然数据每年都在波动，但是很明显，我们并没有生活在最危险的飞行年代。

5.每架飞机平均死亡人数成下降趋势

《经济学人》对最新的趋势做了一次数据分析，分析显示：“在过去的40年里，尽管乘客人数翻了近10倍，但不管是因为天灾还是人祸，飞机死亡率在逐年下降”。以下图表还显示出，大多数的死亡是由于飞机事故，而非恐怖袭击。

6.1948年以来，至少有88架飞机不知去向

航空安全网，是一家致力于在全世界广泛收集客机、军事飞机和企业飞机事故数据的私营机构。它提供数据说，“自1948年以来，共有88架飞机失踪，在那些事故中没有任何机体被破坏的残片，浮油痕迹或者遇难尸体被找到。”

7.起飞或降落时喷气式飞机事故高发阶段

根据路透社的统计，2003年-2012年致命的飞机事故分析中，可以看出飞机在飞行各阶段的出事频率，其结果更是显而易见。虽然高空飞行占据着整个飞行过程的大多数时间，但最危险的时刻仍集中在起飞或降落上。这也是空乘人员在起飞降落时让你收回小桌板的原因。

8.飞机上最安全的座位在机尾，但也有可能不是

2007年，一些机械师搜寻了36年来，美国所有存在生还者的飞机事故的数据，试图从中找到最有可能生还的乘坐座位。他们得出的结论是飞机的后半部分位置要更安全一些。然而，只有20架符合条件的样本数据可供研究，统计结果显得不那么可信。

美国航空管理局也发表声明，目前无法得知飞机上哪部分座位更安全。但坐在后面也没有坏处，我们大可放心的挑后面的座位。