从水泥、煤炭到太阳能，中国工业正面临巨大的产能过剩，为了避免拖累经济增长步伐，北京政府提出的解决方案是“一带一路”－－一个宏图伟大、野心勃勃的全球化战略计划，通过基建与资本出海将几十个国家的经贸联结在一起，而中国，自然是这个经贸共同体的核心。

目前，中国主导的“亚洲基础设施投资银行”已经有57个成员国，中国计划至少为亚投行提供1千亿美元资本。而去年一年，中国进出口银行就为各国基建借出了800亿美元，相比之下，日本人主导的亚洲开发银行才借出270亿美元。

亚投行参股国家计有57国

新加坡政府已与中国建行结成投资伙伴，将为“一带一路”项目共同投入220亿美元。同时，海外的养老基金、保险巨头、皇室基金、私募基金等资本纷纷杀入“一带一路”项目，以期取得高额回报，中国引导的基建投资项目正在全球刮起旋风。

亚洲 

这几年，中国公司在中亚不停建设公路、隧道、桥梁，这些通往中国的交通设施让中国迅速成为该地区的“经济火车头”。2013年，中国与中亚五国（土库曼斯坦、吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦、塔吉克斯坦、哈萨克斯坦）的贸易额已达到500亿美元，这个地区的传统贸易大国－－俄罗斯与它们只有300亿美元贸易额。

同时，中国改变了中亚能源经济的格局。现在，中国企业拥有哈萨克斯坦四分之一的石油出产、土库曼斯坦一半以上的天然气出产。最近中国还与乌兹别克斯坦签下了高达150亿美元的天然气合同。

北京还计划建设一条贯通东南亚各国的高铁，连结贸易与人员，其中造价51.5亿美元的泰国段铁路即将在今年年底开工。这也是“中国高铁全球推销”的一部分。

现在中国境内有超过一万两千公里高铁轨道，各国高铁轨道加起来还不够它的多，中国积累的技术和运营经验让它的高铁在市场上充满竞争力。

而我们美国只能眼巴巴瞧着这个庞大的市场被中国、日本、德国分食，因为美国根本没有高铁，加州才刚刚开始修建美国的第一条高铁。

非洲

去年，新华社宣布中国已经在非洲完成超过一千个基建项目，总计建设完成2233公里铁路和3350公里高速公路。

中国人在非洲建造铁路

今年1月，中国重新抛出一个浩大的蓝图，将建设一系列铁路、公路和桥梁，要把非洲54个国家完全联接起来。

想象一下，这一壮观计划如果真的实现，落后的非洲经济将获得怎样的增长，而中国又将从中分得多大一块蛋糕。

可以确定的是，这块蛋糕不会有多少是留给美国的。

欧洲

为了深入欧洲市场－－这个中国最大的贸易伙伴，北京以3.68亿欧元买下了希腊最大港口比雷埃夫斯港，还准备花30亿美元建造从布达佩斯到贝尔格莱德的高铁。

建成后，依靠这条“中欧陆海快线”，中国来的海运集装箱抵达比雷埃夫斯港后，可以马上换上铁路，通过匈塞铁路送到奥地利、捷克、波兰等中欧国家。

中欧陆海快线

此外，北京已经开通一条长达八千英里的货运铁路，从小商品集散中心义乌奔赴西班牙马德里。还计划建设一条起于西安、终于比利时的运输线路，由一系列公路、铁路和隧道组成。

显然，中国正在竭力令欧洲与中国的贸易往来变得轻松快捷、不可替代。

美洲

南美洲同样在中国的视野之中，习近平承诺对这里的基建项目投下2500亿美元，包括修建一条跨越巴西雨林和安第斯山脉的高铁。

还有中国商人王靖运作的尼加拉瓜跨洋运河－－长达170英里，耗资500亿美元，这条运河建成后将抢走巴拿马运河的生意，要知道，全世界货物运输有近5%是通过巴拿马运河完成的。

中东

伊朗对中国的基建投资也十分欢迎，希望搭上“一带一路”这趟快车，令其成为中欧之间的贸易枢纽。今年中国开通了去往伊朗的货运列车，穿过哈萨克斯坦、土库曼斯坦，走陆运到伊朗只需要14天，比走海运快31天。

中伊贸易额十年间膨胀了十倍，从2003年的40亿美元，发展到了2014年的520亿。下一个十年，伊朗希望贸易额能达到六千亿。

这个地区还有中国苦心孤诣建造的“中巴经济走廊”，北起新疆喀什、南至巴基斯坦瓜达尔港，全长2442公里，是一条包括公路、铁路、港口、油气和光缆通道在内的贸易走廊。计划耗资460亿美元。中亚、印度、中东乃至欧洲各国都可能从中受益，打开贸易的新局面。

而且，“中巴经济走廊”建成后，中国便有了直通中东的出海口，从中东运输的石油，可先运抵瓜达尔港，然后直接通过“中巴经济走廊”运到中国西部，从而改变能源进口严重依赖马六甲海峡通道的局面。从战略意义上说，减少了被新加坡“扼住咽喉”的机会，提升了能源安全。

现在，中国已取得瓜达尔港的经营权，中巴经济走廊正走向现实。

美国需要积极应对挑战

中国在全球投入天文数字的资本，大兴土木，遍地开花，目的就是建造通达八方的运输路线，形成贸易、货物、能源的高速运转网络。

这个网络，无疑是以中国为中心的，可以将各国市场和中国紧密连结起来，加上极具竞争力的“中国制造”，不可撼动的市场地位就完成了。 

这是“一带一路”战略的真义。

对此，文章提醒美国的决策者必须警惕。

一方面，谨慎观察“一带一路”的实际成效，一方面，为了维持美国的经济影响力，华盛顿政府需要以积极姿态参与进来，在全球市场正面应对中国的挑战。

川普当选后，美国的重返亚太战略似乎要打上问号，这令人忧虑，应对中国的竞争、保持美国经济的领先地位，始终是美国政府最重要的课题之一。