“一带一路”是我国的长线国家战略，宏观看，关系到中国经济的发展，中美关系的制衡，微观看，关系到未来我们中国人是否更有钱，和是否不打仗。

总之，国泰民安，不起兵戈，百姓生活从小康走向中产，与“一带一路”战略大有关系。

我们从经济角度入手，输出中国强大的基建产能和过剩的资本储备，与各国共建繁荣，沟通物流，增进贸易，赚钱的同时，结交朋友伙伴，扩大中国的全球政治影响力。

说白点，就是中国钱太多花不出去，东西太多卖不出去，经济眼看要萎缩，于是把钱借给诸多穷国，穷国再用这个钱买中国的东西，买的主要是“铁公鸡”－－铁路、公路、机场、港口、大坝、油气管道等等，这些基础设施建设是中国的强项，又快又猛量又大，动辄几十上百亿的单子，穷国用了都说好。

这样一方面中国过剩的产能和资本找到了出口，另一面穷国的基础设施上去了，贸易自然升腾起来，带动他们经济增长，钱也就还上了，双方都获得了效益。这些国家与中国的关系自然空前紧密。国际上中国说句话也有更多人支持，政治影响力也起来了，在自己家门口维持一个和平稳定的局势也就没什么问题。

美国人说“一带一路”是中国版的“马歇尔计划”，不是完全没有道理。

“一带一路”计划囊括了超过60个国家，占全球6成人口、7成GDP和四分之三能源，将中国、俄罗斯、东南亚、中亚、伊朗、印度和欧洲等连成一个庞大的经济网络，这是个投资规模上万亿、大到可能改变全球权力格局的经济计划。

2016年，“一带一路”搞了几个大动作，一是中国收购了希腊最大港口比雷埃夫斯港；

二是中国获得瓜达尔港经营权，“中巴经济走廊”初具雏形；

三是中国成立了110亿美元的投资基金，专门投资中东欧16国的基建合作项目；

四是中国与斯里兰卡达成意向，收购其南部深水港口－－汉班托塔港，与瓜达尔港遥相呼应；

斯里兰卡的汉班托塔港

五是中国企业大肆收购海外公司，交易额达到创纪录的数字，过去一年共完成242桩并购交易，额度合计1710亿美元，由此，中国首次超过美国，成为全球企业并购市场上的第一位大买家。

此外，习近平还访问了诸多重要的“一带一路”国家，包括塞尔维亚、波兰、智利、柬埔寨和孟加拉国，签署了数十亿美元的贸易协定，为加强合作奠定了政治框架。

总之，“一带一路”动作越来越大，势头越来越猛，那么到了2017年，我们应该有什么期望？

1 “一带一路”将更加清晰、明确

“作为国家战略，一带一路需要更加制度化、正式化，现在中国没有一个专门的机构负责指挥一带一路，游戏规则也不太清楚，有时候会令欧洲各国政府感到迷惘。到底一带一路是什么，我有无资格加入这个计划，或者加入了可以获得什么，发挥什么作用，是否只能点对点地与中国打交道？”德国墨卡托中国研究院研究员莫里茨·鲁道夫说。

2017年，北京将开一个“一带一路”大会，邀请所有沿线国家首脑出席，到那时候，谁是这个战略的受益者，谁被排除在外，就一目了然了。

2 继续大力搞基建项目

“一带一路将在2017年继续扩大基建，我们正在密切关注可能取得进展的项目。”华盛顿国际战略研究中心的研究员乔纳森·希尔曼说。

这些大型基建项目包括阿塞拜疆的巴库新港，格鲁吉亚的阿纳克利亚深水港，连接阿塞拜疆、格鲁吉亚、土耳其三国的铁路，波兰Terespol市的新港口等等。

阿塞拜疆的巴库新港

格鲁吉亚的阿纳克利亚深水港

此外，中国企业还将收购斯里兰卡的汉班托塔深水港和Mattala国际机场。值得注意的是，Mattala机场被认为是世界最空荡冷清的机场。

3 欧洲更多的参与

2017年，“一带一路”可以期待欧洲的更多参与。

在波兰、白俄罗斯边境设立的铁路枢纽，为中国所收购的希腊比雷埃夫斯港口，将发展为重要的跨欧亚物流中心，更多高端的“欧洲制造”将通过它们运到中国。

2016年，欧洲许多大型物流公司为促成“欧中铁路”做出了巨大努力，到2017年，我们可以看到这些努力结出的果实。

连结新渝欧的欧中铁路

一开始，欧洲制造商、决策者认为“一带一路”只是中国将廉价产品输往欧洲市场的渠道，现在他们醒过味儿来了－－这些新建成的物流走廊是一把利剑，他们可以就此将欧洲的高端产品插入中国乃至亚洲的庞大市场。

欧洲制药、化学、汽车、奢侈品和食品公司都进来了，2017年会有更多行业在这场大戏中扮演角色。

4 开辟新贸易路线

由于经济制裁，俄罗斯对欧盟农产品的禁运将延长到2017年，就是说，欧洲的牛奶要运到中国来，走海路没问题，走陆路的话，必须完全绕过俄罗斯国境。

在2017年，可能有全新的陆路选择，即一带一路的南部走廊，通过土耳其和南高加索连接中国和欧洲。

这就是前面说过的连接阿塞拜疆、格鲁吉亚、土耳其三国的铁路－－“巴库-第比利斯-卡尔斯”铁路，总长276公里。

2017年底可能竣工并投入运营，届时将使从中国上海出发的列车，经哈萨克斯坦、里海、格鲁吉亚、土耳其全境，穿梭博斯普鲁斯海峡海底隧道后，进入保加利亚，与欧洲铁路相连，直至伦敦。

现在，土耳其、格鲁吉亚和阿塞拜疆三国铁路正在建造，同一条贸易路线上的阿塞拜疆的巴库新港、格鲁吉亚的波季港、哈萨克斯坦的阿克套港和土库曼斯坦的土库曼巴什港也都在快速发展当中，如果“巴库-第比利斯-卡尔斯”铁路今年顺利启用，以点带面，这条路线将对全球供应链产生可见的影响。

2017年可能是“一带一路”的陆上和海上部分真正开始汇合的一年。

顺利的话，中国和欧洲之间会通过四条平行的陆上路线和一条海运路线连接起来，陆地和海洋汇集的点将成为网络最重要的节点，比如厦门、比雷埃夫斯港、瓜达尔港。

5 俄罗斯、日本、印度与中国的协同合作会更多更强

中国有“一带一路”，俄罗斯、日本和印度也有类似的国际开发计划。

印度的计划叫“东方行动”和“连接中亚”，俄罗斯的叫“欧亚经济联盟”，日本则已经投入数百亿美元在亚洲基建项目上面。

体量或大或小，但它们本质上是同一种东西，最终也会是同一项目的一部分－－无论叫什么名字，参与国是否喜欢。

它们各自在欧亚大陆建造的新基础设施，最终将连接在一起，供所有参与方使用。

这是一个无远弗届的网络，支撑起史上最巨量的货物与生意，就像它古代的前身“丝绸之路”一样，只不过，大了不知道多少倍。