印度，曾被誉为大英帝国“王冠上的明珠（Jewel in the Crown）”，这个称号当然不是随便得的，因为这片富饶的土地曾被众多王朝掠夺、统治、滋养，从而孕育了无数辉煌的文明和财富。 

如今的印度共和国曾是一个邦国（Princely State）林立的国家，在1947年印度（包括如今的巴基斯坦和孟加拉）独立前夜，英国殖民者还统治着2/3的土地，剩下的1/3则由超过600个大大小小的王公控制着。

1909英属印度帝国地图

粉色是大英帝国统治的印度，黄色是印度本土统治者的城邦，但也认英国为宗主国。

各城邦的大小和财富相差巨大，在下图中独立前的古吉拉特邦放大版地图中可见一斑。（密集恐惧症患者请绕过）

18世纪中到20世纪中叶是这些王室的鼎盛时期，其中一些大城邦的王公拥有惊人财富，是当时世界上最富有的人群之一，他们拥有各种金碧辉煌的宫殿，奢华珠宝，和女人。

被点亮的梦幻般的 Mysore Palace

随着时间进入到20世纪，汽车出现，这些土豪当然不能错过这最新奇的玩意儿，而且有钱任性，要玩就玩最好的嘛。再加上英国殖民的关系，自然就从英国车玩起。

于是，Rolls-Royce，作为英国最负盛名的经典豪车，便成为了当时印度邦国（Princely State）王公贵族们的最爱。

据说，在第一次世界大战之前，生产过两万多辆劳斯莱斯，其中将近20%是出口给印度的。

据数据显示，平均每个邦国国王拥有3.5辆劳斯莱斯，除去些小城邦，大约有230个邦国，就是说有将近900辆劳斯莱斯在1908-1939年间从英国出口到印度。

专为印度服务的ROLLS-ROYCE IDNIAN DEPOT

而印度王公们与劳斯莱斯之间最著名的或许就是这个“优雅复仇”的故事：有次，微服私访的Alwar王：Jai Singh Prabhakar走进伦敦一家劳斯莱斯展厅，对一辆 Phantom II Tourer 很有兴趣。

一辆停在德里 Jama Masjid 门外的 Phantom II，1930年

年轻的导购显然不懂富豪的低调，对王公一脸怠慢。王公遂喊来经理，一口气指了七辆全都买下了，当场用实际行动给了小伙一个教训，同时他还提出一个要求：让那位小伙子护送这些车到印度。当时，小伙的同事都特羡慕。

故事主人公 Maharaja ofAlwar: Jai Singh Prabhakar

指定交货的那天，七辆散发着金钱的光芒的劳斯莱斯一字排开等待在王公的宫殿前，那位小伙很自豪地站在旁边等待金主。

终于，王公慢悠悠出现在台阶上，对着车队的方向漫不经心地点了点头，就让助手安排这些车去收集市政垃圾了。

（我的老天爷！）

City Palace, Alwar

“这件事给我们家族的印象非常深刻”，当今的Alwar王公 Jeetender Singh 如是说道：“我们之后大概是唯一一个可以买任何车但不允许买劳斯莱斯的皇室家族了。我们有数不清的古董老爷车，但现在一辆劳斯莱斯都没有。”（论客户维护的重要性）

私人订制尽享奢华

除了有钱，印度王公的第二大特征就是：“疯狂”，这些钱多的花不完的王公子弟们当然不会满足于劳斯莱斯的量产车，幸好，劳斯莱斯能满足他们任何的突发奇想。

Jamnagar的王公有一次给公司寄去了一双他老婆的粉色拖鞋，并告知他的定制 Phantom II 一定要和这个颜色一模一样。

Nabha的王公则定制了一款天鹅造型劳斯莱斯，据说每个傍晚，他都要开着爱车缓缓行驶在被热切群众围观的街道上，如同一只在水中游走的天鹅。

许多王公还喜欢敞篷款式，这样，他们就能坐在能升起的后座上在马路上兜风，让他的臣民们能一眼就看到他并向他致敬。

伊丽莎白女王在1960s访问印度，接受人民夹欢迎

座驾是一辆 Jaipur R-R Phantom II (Chassis 89-MW)

有些保守的则喜欢“深闺”款式，窗子都被厚重的窗帘覆盖，以避免其他男人盯着他们家族的女性看。

1913年，一辆超豪华定制版Silver Ghost 被送到当时的 HisHighness the Nizam of Hyderabad - Mir Osman Ali Khan手中，他是世界上最富有的人之一，但以脑路清奇和吝啬著称。

这辆车几乎是一辆移动宝座，整车漆以耀眼的金丝雀黄，配黄金骨架，内饰满铺黄金锦缎，并配以相称的织锦窗帘。

但这只是Nizam拥有的50辆劳斯莱斯中的一辆，毕竟，这是一个宫殿中雇佣了12000个侍者，包括38个专门擦水晶吊灯的和一些仅仅只磨核桃的超级富豪。不过，他那已经油乎乎的毡帽倒是戴了30年不换。此外，他还登过1937年TIME杂志的封面。（请问还招仆人吗！）

TIME Magazine Cover- TheNizam of Hyderabad -- Feb. 22, 1937

不过，劳斯莱斯最喜欢的大客户恐怕还是Mysore王公 - Krishna Raja WadiyarIV了。在1940年他的个人资产大约价值4亿美金，相当于2010年的560亿美金。

因为这位王公总是一出手就是7辆，根据劳斯莱斯的档案，“doing a Mysore”已经成为了描述“7辆一卖”的专有名词。

Mysore王公坐在他早年的木轮 Silver Ghost 上

另一个劳斯莱斯的狂热爱好者则是Patiala王公：Bhupinder Singh，唯一能超越他对劳斯莱斯（共有27辆）的喜爱的，只能是他对女人的热爱了（大概几百个吧）。

Patalia 王公 Bhupinder Singh 一生有过5次婚姻，育有88个孩子，还有数不清的小妾。

他的座驾奢华至极，镶满钻石和珍贵宝石，所以每次检修的时候，都要派高级保安贴身监管，以防失窃。

极致奢华装饰的RR

也是这位Patiala王公，在1930s每次去伦敦老牌酒店 Savoy Hotel 都要造成交通堵塞，因为他的20辆劳斯莱斯车队，还有后面跟着的5卡车板球用具，总是显耀地排在酒店门口。

Patiala王公在 Savoy Hotel 的屋顶俯瞰伦敦

当时的印度王公们还有狩猎老虎的爱好，但在艰苦的丛林里也要保持王室风范啊。

所以，王室风格必须要有铺着地毯的帐篷、伦敦奢侈百货Fornum的用品、香槟，和一群在土房里准备五道菜标准膳食的厨师们。自然而然，劳斯莱斯也成了一项重要配件。

配有来福枪的狩猎专用款

特殊改造的劳斯莱斯配有额外的踏脚板，侍者可以在汽车穿梭于森林中时站在上面。特殊的远光灯则用来把老虎闪得晕眩。有些还配有铃铛，用来假装一群牛而不是一群猎人正在接近。

时代巨人的没落

总之，几百个印度王公，人手几辆或者几十辆，定制过各式千奇百怪的劳斯莱斯，代表着那个时代的王室财富。

乌代布尔的现任王公，ArvindMewar 回想起他的祖父说道“劳斯莱斯确实无法匹敌，当时我们有10辆，这虽然听上去有点堕落，但作为一个小孩，乘坐劳斯莱斯出入是件很平常的事。”

乌代布尔拥有的劳斯莱斯

不过，对不少王公来说，这可能是他们最后的荣耀了。

自印度独立后，他们的统治权交由印度共和国，王公们的地位已远非昔日可比，不少人养不起他们的昂贵豪车，只能把宝贝出售。

据认为，印度现在应该还存有169辆劳斯莱斯老爷车，一些在博物馆，比如现任乌代布尔王公 ArvindMewar 就有座小型博物馆（主页君亲自体验过，爱车的小伙伴一定不能错过！），但大多劳斯莱斯都在个人收藏家手中，一些车在禁止出口前则被卖给了外国收藏家。

Arvind Mewar 与家族的爱车

孟买的著名收藏家 Pranlal Bhogilal 据说拥有最多的藏品：在他收藏的200辆古董车中有65辆印度劳斯莱斯。

Pranlal Bhogilal 老先生

但是，在1960s人们开始意识到这些古董劳斯莱斯的价值之前，许多当年价值不菲的豪车就像垃圾一样堆着。

一辆在Lucknow的劳斯莱斯被切掉后壁，被用来当运货卡车，另一辆 1919 Phantom I，就被遗弃在Vijayanagram的宫殿里慢慢朽烂，甚至还有一棵树从它的底盘中长出。

“但即使60年过去了，大多数劳斯莱斯的引擎都能毫不费力地重新启动”，ArvindMewar 先生这么说道，“还有其他车能做到这一点吗？”

或许，这就是传奇之所以成为传奇的原因吧。

文章转自微信公众号：印度通