在荷兰，自行车的数量比人的数量都多，在像阿姆斯特丹和海牙这样的城市，70%的民众出行都会选择自行车出行，比公交和私家车多多了。

对荷兰人来说，自行车完全就是真爱啊。

为了提供更加安全的环境，吸引更多的人骑车，荷兰建立了庞大的自行车道网络。专用的自行车道上单独列有明显的标志牌和信号灯，路面光滑宽敞，足够两人并排骑车或超车。

许多城市的自行车道与机动车道是完全隔离开的。有时候空间有限，自行车不得不和机动车共享车道，但你也依旧能看到画着“自行车在前，汽车在后”的标志，上面还写着“自行车道：汽车是客”这样的话。

在环形交叉路口，自行车也享有优先权，汽车几乎总是耐心地等着自行车通过。

因为人人都骑自行车或者认识骑车的人，驾驶员在与骑车人分享车道时也变得更加富有同情心。搞不好下个路口，他们就会碰到自己的亲戚、朋友或者心上人，还是温柔点好啊~

自行车指路标志统一采用白底红字，上面绘制有自行车的图标。

有了自行车，你也根本不必担心自行车没处停。公园、学校、办公楼、商店外面都有自行车停车设施，即便是那些住在没有地方停车的公寓里的人，他们也可以直接把车停在公共楼道里，更不用提类似火车站、交通枢纽等地方了。举个栗子，格罗宁根大学城中央火车站有个地下停车场，能容纳1万多辆自行车，还配有相当优质的服务——你可以从入口处的电子计数器上看到还剩下多少空间可以停自行车。（听起来很高端的样子๑乛◡乛๑）

只要你去过荷兰就会发现，那里的市民基本上都不戴头盔，即使是小孩子，也有很多不戴头盔的。如果你在荷兰看到有人戴着头盔骑自行车，那他很可能是一位游客或职业自行车手。

荷兰当地人说，他们从小就不戴头盔，而且他们认为荷兰就是为自行车而存在的，他们有专门的自行车道，也希望自行车能在道路上行驶。对父母而言，他们更倾向于给孩子买护膝、护肘或手套等用具，而不是头盔。

同时，荷兰人也担心戴头盔可能会不利于自行车的推广。戴头盔会给人留下一种印象——自行车是不安全的，因为“你必须戴头盔才能保证安全”！比如在澳大利亚，戴头盔是强制性的，虽然头部受伤的人数减少了，但骑自行车的人数也减少了。街上骑自行车的人少了，意味着驾驶员们不太习惯看到他们，那骑车人遇到危险的可能性就更高了。

荷兰人祖祖辈辈都骑自行车，荷兰也为骑车人提供了极大的便利和保障，所以在大街上，你可以看到各式各样的市民都在骑自行车。

老太太骑

小朋友骑

帅小伙子骑

漂亮姑娘骑

带娃的骑

高难度带娃骑

炫酷地骑

虐狗式骑

上班的骑

出去玩骑

连警察都是骑自行车的！

那么，荷兰人咋就那么爱骑自行车呢？

这个问题，要从二战前说起。

二战前的荷兰，交通主要依靠自行车，但到1950-1960年代时，汽车拥有量猛增，汽车导致的交通事故死亡人数也直线上升。1971年，超过3000人因机动车身亡，其中包括450名孩子。社会强烈要求为孩子提供安全的骑车环境。同时，1973年的中东石油危机也动摇了荷兰人对汽车可靠性和可持续性的信心。

在这样的双重压力下，政府开始投资改善自行车基础设施，荷兰的城市规划人员也逐渐抛弃了以汽车为中心的道路建设政策。后来的后来，就有了现在的荷兰。

2013年的时候，荷兰就有超过1800万辆自行车了。现在又多少呢？

小编没查着( Ĭ ^ Ĭ )反正只会更多了。

不过，有一件非常令人惊奇的事是，那么多的自行车，居然有一部分在河里，而且还因此应运而生出一个职业：自行车打捞员。

这些打捞员们每天的工作，就是用机器“钓”自行车，这个机器是个有着巨型液压爪子的起重机，爪子就像《玩具总动员3》里面的那个。

据负责人说，他们从1960年代就开始“钓”自行车了，运河里堆积了很多自行车，总是刮到航行过的船只底部，他们的工作就是保持运河的清洁。最终打捞上来的自行车在经过回收之后，会再次投入使用。

仅在阿姆斯特丹，打捞员们每年就能从运河里打捞上来大概1.5万辆自行车，尽管这已经是个庞大的数字了，但这也只占到丢弃到河里的自行车总数的0.07%。

但是，荷兰人为什么要把自行车扔河里呢？

有人说，这个原因要归结于历史，因为荷兰人往河里扔东西的习惯要追溯到很久以前。举个例子，从前的阿姆斯特丹没有排污系统，人们从前把运河当作一个开放的下水道，啥啥都往里面扔。直到1980年人们才发现这个错误，然后开始清理运河。不过这个臭毛病，阿姆斯特丹现在也还是没改。

有的人说这可能是喝醉酒的人做的蠢事。有人觉得是想要销赃的小偷把它们丢进河里。有人责怪是汽车把自行车撞进河里的，因为并不是每一条河的河边都有护栏。还有人认为，修自行车比买一个新的还贵，留着它有何用，还不如丢河里……

总之，这个拥有“自行车王国”美称的荷兰还真是一个奇怪又有趣的地方呢~