最开始时，我对这种新进入曼城的单车持怀疑态度，在这个运河城市，这种单车真的会有市场么？

然而，免费试推广一周后，我对这些两轮的银橘色小单车转变了既有看法。虽然在使用过程中有一些APP的小问题，而且发来的验证码都是中文的，我完全读不懂是个啥意思。但摩拜还是比伦敦的单车租赁好多了，比我在其他国家租过的车都好用。

无需还到租赁点

摩拜共享单车并没有固定的租赁点，直接在目的地把车一锁就算还车了，不管是你家门外、酒吧、电影院还是公车站，都可以随时还车。以前在伦敦我用过 Boris 市长推行的共享单车，但让人特别生气的就是，骑到地铁站附近的还车点发现还车桩已经满了，我只能去到更远的地方还车，还不如当时溜达过去。

但摩拜就不会有这种问题存在，你可以随时随地还车，只要停到不妨碍其他公共交通通行的地方即可。

费用便宜

每小时骑行只需要0.5镑（约合4.3人民币），已经是非常便宜了，5分钟的骑行可以节省走路20分钟的时间，很划算。

现在在伦敦，你可以买2镑（约合17.2人民币）的摩拜日卡，24小时不限骑行次数，和1.5镑（约合13.1人民币）的公交车日卡比，可能摩拜日卡还是不太划算，但和其他城市的同类产品相比，摩拜的价格已经是业界良心了。

在美国德州奥斯汀， B-bike 日卡需要12美元（约合81.6人民币）。

骑起来不轻松但可以理解

的确，摩拜是单齿轮结构，骑起来费力，如果你赶时间的话可能会累爆炸。实心的轮胎也让车体变得沉笨，尤其是在鹅卵石路上骑行，那个体验有点儿生不如死。不过，这样的设计是为了减少自行车的损坏，降低维护成本。

系统奖励

摩拜系统内部建立的积分和举报制度能遏制那些不守规矩的用户。所有用户都是以100积分为起点，被举报停放不合规会扣20分，忘记锁车扣15分，如果被警察抓住弃车逃跑扣100分，私自加锁或有任何违反法律的行为直接信用分清零。如果你积分扣为零分就无法继续使用摩拜单车。

如果通过系统举报违规停车，比如停在马路正当中的那种车主，举报审核通过后，会给你奖励积分。

“太讨厌了，摩拜应该不能这样停在自家的院子里吧，好奇为啥这辆车好几天都没动过地儿了。”

不会占用公共财政

不要误会我，我非常支持政府加大骑行领域的公共财政支出。但伦敦已经从2010年开始陆续在这个领域投入了6000万英镑的资金，每年还会额外再补贴360万英镑。而摩拜单车的入驻几乎没有花费曼城市政厅的一分一毫。

相反，摩拜也许还能帮助他们减少一大部分开销。摩拜承诺向市政府提供相关骑行数据，显示在哪些区域自行车的使用频率最高，帮助政府做未来的骑行规划。比如，昨儿晚上我就不得不拖着那么沉的摩拜单车上台阶，因为河边的自行车道被停用了。希望政府可以早日作出更合理的自行车骑行规划。

当然，摩拜还有一些缺点：

• 身高超过1.8米的人骑摩拜可能会有点儿难，最好能为高个子推出大一号的车型。

• 能有一个更大更好用的车筐，现在的车筐会漏东西。

• 更结实的挡泥板，我试了试许多车的挡泥板都已经贴到轮胎上了快，无法起到实际作用。

• 希望可以投放更多车！初次试运营只投放了1000辆，普及到5分钟就能看见一辆那种程度就人人都能用上啦，这样才能占住市场。