从昆明一路向南，穿过老挝、泰国、马来西亚，到达新加坡。

这是中国的东南亚铁路网计划，也是“一带一路”的重点项目。

这个长达3900公里的铁路网络，连接了多个东南亚国家，未来产生的经济效益是巨大的，不过，也可能会带来一个麻烦，即跨国贩毒的借势生长。

基础设施升级，可以大大促进人、货和文化的流通，副作用是，它也可以令不法分子找到更容易、更快捷、更低成本的犯罪途径。

通过高铁运输非法药物不是什么新鲜事。前车之鉴是台湾，台湾高铁贯穿宝岛的西海岸，如今已成为一条常规的毒品流通管道。 

台湾高铁上起出的冰毒

在中国，于高铁上逮捕贩毒者的事件也并不少见。

最近比较夸张的一桩案件是，一名从缅甸回国的中国毒贩，在火车上被发现其携带的一批火龙果，内芯掏空，其中藏有1,031克甲基苯丙胺片（冰毒）。

这条高铁线上，受益最大的是内陆国家老挝， 一个拥有650万人口的贫困高地国家。

老挝目前的铁路系统薄少而落后，政府迫切希望能借一带一路的东风，成为东南亚地区的交通中心。

2016年12月，老挝段高铁正式开工建设，从中国与老挝的边境处向老挝首都万象延伸，路线总长达414公里，其中桥梁和隧道占到这段线路的62％，施工难度不小，预计将在2021年完工。建成后，老挝段沿途设有32个车站，列车时速在160-200公里。

今年年内，连接曼谷和呵叻府的泰国段高铁也将开始建设。

对于“贩毒个体户”来说，高铁是完美的交通工具－－每位乘客可携带40公斤行李，有种种手段将毒品隐藏伪装起来，包括直接藏在人体之中。 

目前，从老挝北部到曼谷，需要坐近30个小时的汽车，地形、路况很不理想，碰到雨季则要更久。 

但是，高铁开通后，这段路程将轻松减少为五到七个小时，而老挝是东南亚毒品贸易的起点，毒贩没有理由不利用方便快捷的高铁“走粉”（白粉）、“发丸”（摇头丸）。 

最近老挝毒枭Xaysana Keopimpha的落网，证实了警方的猜测－－老挝人在东南亚贩毒网络中已具有领导地位。

老挝毒枭Xaysana Keopimpha今年年初在泰国落网

由泰国缉毒局探明的、老挝毒枭Xaysana Keopimpha的分销网络，几乎与未来的高铁路线重合－－毒品从老挝与缅甸边界处的密林流出，随后被运往万象，然后进入泰国东北部、曼谷，然后扩散到整个东南亚地区。

据美国国务院调查，老挝是主要的区域毒品流转枢纽，其多边形边界难以管控，警方资金严重不足，某些省份甚至存在无管制的真空地带，大大小小的腐败丛生，前总理Thongsing Thammavong的亲属被查明与毒枭有密切关系。

这些都构成了毒品生意的温床。

此外，由于铁路系统向来薄弱，老挝政府在铁路安全方面也缺乏治理经验。种种因素，令老挝成为毒品交易的中心，也是东南亚地区禁毒链中最薄弱的一环。

东南亚高铁网络建成后，人员物资的交通运输将大大地向前迈进，随之而来的是毒品贩运利用这一高效交通工具变得猖獗，国际社会需要警惕这条线沦为毒品生意的“销金快车”，其中要特别注意的就是老挝。

本文翻译自《亚洲时报》