根据香港交管部门的数据，《华尔街日报》分析报道称，香港政府宣布取消电动汽车免税政策后，4月没有新购买的特斯拉Model 车型进行注册，而5月份也仅有5辆登记，特斯拉电动汽车在该地销量锐减。这一政策将持续到2018年3月。

据《华尔街日报》报道，新电动汽车首次等谁的减免额上限为97500港币（约12500美元）。在政策改变前，香港新注册的电动汽车第一季度约为3700辆，单3月份就有2939辆，是2月份的5倍，相比之下，2016年下半年新注册的特斯拉总共才有1506辆。

未取消免税政策前，在香港购买一辆特斯拉S车型的花费为570000港币（约72900美元）。而现在取消后，花费上涨到925000港币（约合118400美元）。

特斯拉的发言人形容香港此次变化呈现“短期挑战”，并表示公司“对政府政策表示欢迎，这些政策对公司事业提供了支持，降低了电动车销售难度。当然，我们的业务并不依赖它……香港仍然是个重要市场，会继续在每个季度在香港销售汽车。”

香港销售下滑可能预示着特斯拉在中国市场面临挑战。多尔蒂公司（Dougherty & Co）的高级分析师查理·安德森认为，因运输和出口成本，特斯拉在中国花费的成本比在美国更高。《华盛顿邮报中文网》了解到，特斯拉Model S和Model X中国市场售价比其他市场要高出50%。特斯拉的Model S在中国售价为72万至139万人民币，而Model X的售价在87万至150万人民币。

特斯拉销量主要集中在限购城市，2017年上半年，北京（29%）、上海（22%）、深圳（12%）、广州（8%）、杭州（6%）和天津（4%）的特斯拉销量基本保持在中国市场销量的80%左右。

本文转自：华盛顿邮报