5月10日上午9时整起，侧卧在木浦新港的“世越”号船体扶正作业正式启动。历时3小时10分后，现代三湖重工公司12时10分宣布扶正作业成功完成，“世越”号沉没四年多来重新“打直”。

此前一天，利用浮吊船进行船体扶正工作预演，事先将船体拉起至纵截面与地面呈40度的水平。浮吊船吊起船身的时间越长，风险就越大，因此9日的预演和定于10日的扶正工作均要在4个小时内完成。

预演当天，上午7时许开始进行安检工作，并向现场参观的失踪者家属进行了说明。8时20分起，现场作业人员确认安全装备后正式安排作业人员。

通过预演，船体调查委将准确掌握船体各部位受力的情况，调整钢缆的位置和间隔，确保均匀受力。为了保证受力均衡和船体平衡，风速保持在每秒8米之内、海水流速低于每秒0.3米、浪高低于0.5米的气象条件最为理想。记者报道称，“世越”号船体每向右扶正1度，需要让钢索在适当的位置受力4300吨。

北京时间10日上午8点，“世越”号船体调查委员会与现代三湖重工公司正式启动扶正工作。

工作人员用64根钢缆将船体贴地一侧和近海一侧，与1.1万吨级的浮吊船相连。并计划分10度、40度、60度、90度、94.5度等阶段将船身扶正。船体每被扶正10度时，船体调查委将对现场人员公布消息，直到船体被扶正至94.5度时，船体调查委将宣布作业完成。

在经过数小时奋战后，横卧于韩国全罗南道木浦新港码头的“世越”号客轮船身被扶正至94.5度，左舷时隔4年后重见天日，未发现遭受外部撞击的明显痕迹。

船体调查委委员长金昌俊表示，船体扶正工作的启动时间比预期提早了3周左右，扶正作业结束后，在2至3天内将展开船内清障工作，之后投入调查人员，预计失踪者的搜寻工作也将在3周内开始。

4年前，韩国发生“世越”号客轮沉没事件。从仁川港出发前往济州岛的“世越”号，于4月16日上午8点50分在全罗南道珍岛郡孟骨岛和巨次岛之间的孟骨水道发生倾斜，并于18日上午11点50分全部沉入水中。

当时船长和乘务员们通过广播要求乘客原地勿动，自己却搭乘海警快艇溜走。在船体不断倾斜，出口涌进海水的情况下，乘客们依然按照广播的指示原地等待救援，失去了最后的求生机会。

当时，船上有前往济州岛修学旅行的325名学生、14名教师和104名普通乘客等共476人，有172人获救，295人遇难，9人下落不明。

事发后，朴槿惠多次向韩国民众致歉，承认政府应对不力，并且宣布解散救援不利的韩国海洋监察厅。时任韩国总理郑烘原也因事故引咎辞职，但在朴槿惠劝说下宣布收回辞呈。

在事发209天之后的2014年11月，政府停止搜寻失踪者，开始考虑打捞沉船。在事发近三年的2017年3月23日凌晨，“世越”号终于露出水面。之后，“世越”号船体被运至木浦新港，4月11日上岸。

船体上岸后，对9名失踪者的搜寻全面展开。工作人员重点搜寻了3、4、5层的客舱和货舱，用清水清洗淤泥以寻找遗骸，同时在事发海域的搜寻工作也一并开展。在长达7个月的搜寻过程中，有4名失踪者的遗骸被找到并送还给家属，还剩下5人。

去年11月16日，一直守在搜寻现场的失踪者家属们召开记者会后各自返回家乡，为失踪者举办了没有遗体的葬礼。

目前，事故原因仍在调查中。

世越号船体残骸2017年3月打捞上岸