当地时间上周五晚，一辆配备半自动驾驶功能的特斯拉Model S轿车在美国盐湖城郊区以60英里（约96公里）的时速行驶时追尾前方一辆正在等待红灯的消防卡车，显然在撞击前没有刹车，但警方表示，目前还不清楚这辆特斯拉当时是否启用了Autopilot功能。

事故发生在美国犹他州首府盐湖城郊区的南乔丹市（South Jordan），在这起事故中，特斯拉Model S车内气囊弹出，驾驶员受伤，右脚裸骨折，从事故现场的照片可以看出，这辆轿车的前脸受损严重。

幸运的是，被追尾的消防卡车司机并没有因此受伤。

当地警方透露，事故当天有些许小雨、路面有些湿滑，但“目击者表示，特斯拉Model S在撞击前没有采取制动措施，也没有迹象表明驾驶员受到了酒精或者药物的影响”，因此他们正对这起事故以及特斯拉的半自动驾驶系统进行调查。

特斯拉的手册警示称，Autopilot系统并不能很好地处理这种情况:“交通探测巡航控制技术无法探测所有对象，在遇到静止车辆时有可能不会刹车/减速，尤其是在时速超过80公里时，或者你前方车辆变道，前方变成静止车辆或对象时。”

简单来说，特斯拉所配置的自动驾驶系统通过利用摄像头、雷达和车载电脑展开并线、行车和自动刹车等功能。该公司同时也明确指出，虽然有自动驾驶系统的辅助，但驾驶员仍然需要时刻保持注意力，同时将手放在方向盘上，以避免可能出现的危险情况。

沃尔沃的半自动驾驶系统Pilot Assist也存在类似缺陷。沃尔沃的用户手册显示:“Pilot Assist会忽略静止车辆，继续加速至预设速度。司机必须进行干预，并踩下刹车。”换句话说，你的沃尔沃汽车不会刹车，以避免撞上前方突然出现的静止汽车，车辆反而还有可能继续加速撞上去。

犹他警方表示，目前尚不清楚这辆Model S当时是否启用了Autopilot功能，但已经就此展开调查。

警方称，已经同美国国家运输安全委员会（NTSB）就此事进行了沟通。

今年1月，一辆特斯拉Model S轿车在加州洛杉矶县的卡尔弗城（Culver City）以65英里（约105公里）的时速撞上一辆停在路边的消防车。

目前，NTSB和国家公路交通安全管理局（NHTSA）正在调查至少两起涉及特斯拉汽车的事故。NTSB发言人基斯-霍威（KeithHolloway）则表示，“目前尚不确定NTSB是否会参与到此事的调查之中。”

对此，特斯拉方面尚未就此发表置评。

需要指出的是，此次事故的发生正值NTSB对特斯拉半自动驾驶系统性能展开调查的风口浪尖之际。